Размеры колёс мостового крана

Ходовое колесо мостового крана — узел, который несёт всю массу металлоконструкции и груза и передаёт её на подкрановый рельс. От правильно подобранного диаметра, ширины и профиля обода зависит не только грузоподъёмность крана, но и ресурс самого рельсового пути, плавность хода и уровень шума при движении.

Стандартный ряд диаметров

В России типоразмеры крановых колёс задаёт ГОСТ 28648-90 «Колёса крановые. Технические условия». Стандарт фиксирует ряд номинальных диаметров — они кратны друг другу и подобраны так, чтобы под любую грузоподъёмность крана можно было подобрать колесо без индивидуального проектирования.

Диаметр колеса, мм	Типичная грузоподъёмность крана
200–320	до 5 т
320–400	5–15 т
400–560	15–50 т
560–710	50–100 т
710–1000	свыше 100 т

Ширина обода обычно лежит в диапазоне 50–150 мм и подбирается под ширину головки рельса — узкий обод при большой нагрузке ускоряет износ пути, слишком широкий увеличивает металлоёмкость и стоимость узла без реальной пользы.

Профиль обода: цилиндрический, конический, двухребордный

Цилиндрический безребордный — самый распространённый вариант, применяется вместе с боковыми направляющими роликами;
Двухребордный — с двумя ребордами по краям обода, сам удерживает кран на рельсе без дополнительных роликов, но реборды воспринимают боковые нагрузки и быстрее изнашиваются;
Конический — используется на кранах с криволинейными участками пути, компенсирует разницу линейных скоростей на повороте.

Материал колеса

Основной материал — качественная сталь (65Г, 75, 40Х13Л и аналоги), закалённая по поверхности катания для повышения износостойкости при сохранении вязкой сердцевины. Для кранов лёгкого и среднего режима работы допускается сталь без поверхностной закалки, для тяжёлых цехов — обязательна закалка обода на глубину не менее 15–20 мм.

Что учитывать при подборе

Фактическую нагрузку на колесо (не среднюю, а максимальную — с учётом положения тележки и веса груза);
Скорость передвижения — чем выше скорость, тем важнее динамическая балансировка и точность обработки обода;
Тип и износ рельса, на который будет установлен кран;
Режим работы крана по классификации ГОСТ 25546 — от него зависит требуемый ресурс колеса.

Завод «ЛТМ» рассчитывает и изготавливает ходовые колёса и крановые тележки в комплекте с металлоконструкцией моста — размер и материал колеса подбираются под конкретную грузоподъёмность, пролёт и режим эксплуатации крана, а не берутся «с запасом» по каталогу.

Подберём колёса и ходовую часть под ваш кран

Завод «ЛТМ» изготавливает мостовые краны и крановые металлоконструкции полного цикла в Екатеринбурге и по всей России — проектирование, производство, доставка и монтаж.

Мостовой кран →

Изготовим металлоконструкции для Екатеринбурга